“Trong tất cả những việc ta làm, thành công chỉ chiếm 1%, còn lại là thất bại.” – Soichiro Honda. Năm 1948, Soichiro Honda thành lập Honda Motor với 34 nhân viên tại Hamamatsu. Nói về xe máy, Honda là bá chủ toàn cầu 60 năm từ thời Honda 67, nhưng với ô tô thì không nha. Là một trong những nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, dấu ấn Honda trong ngành gần như đặt hết vào 3 mẫu xe: Honda CR-V, Honda Civic và Honda Accord. Riêng Honda Accord là dòng xe nổi tiếng nhất, bán chạy nhất của Honda kể từ thời điểm ra mắt năm 1976.
Honda City: 1 điểm nhấn đủ ăn tiền
Năm 1996, phiên bản đầu tiên của Honda City ra mắt tại Thái Lan, là thị trường thử nghiệm để Honda mở rộng toàn Châu Á. Đến tận năm 2013, sau khi đã điểm danh thành công ở hai phần ba Châu Á, Honda City (thế hệ thứ 3) mới chính thức mở bán tại Việt Nam. Đúng triết lý Kaizen của người Nhật. City hiện tại thuộc thế hệ thứ 5, mang nhiệm vụ gánh team doanh số trong 7 mẫu xe Honda đang bán.
Toyota Vios, Mazda2, Hyundai Accent, Kia Soluto chắc không ngồi yên để nhìn Honda City nối đuôi nhau lăn bánh ra khỏi hơn 50 đại lý toàn quốc. 6 màu để chọn. Dưới 600 triệu để chốt. Honda City thực sự có nhiều điểm yêu hơn điểm yếu. Đầu tiên là mua sự an tâm từ thương hiệu xe Nhật như Honda. Chi phí bảo trì, bảo hành, bảo dưỡng đơn giản nhẹ nhàng với hệ thống chăm sóc khách hàng rộng khắp. Thiết kế hài hoà, không quá lành cũng không quá dữ, phù hợp cho thanh niên lẫn trung niên. Chúng ta cùng đọc 3 review từ 3 người anh em nước bạn, xem họ nhận xét như thế nào về Honda City sau một thời gian cầm lái.
Kumar (Ấn Độ): Một chiếc sedan thanh lịch nhưng không đánh mất đường nét thể thao. Vận hành ổn định mặc dù lốp xe vẫn mỏng như cũ.
Reyes (Philippine): Chế độ hỗ trợ lái xe an toàn Honda Sensing chính là điểm ăn tiền. Sẽ đập chết Toyota Vios trong thời gian không xa.
Nawat (Thái Lan): Khap. Ngồi trong khoang lái, tiếng ồn của nó chín mười với cô bạn gái ngồi bên. Mọi thứ còn lại, ngon như cô ấy.
Honda (Acura) NSX: Cái tên làm nên lịch sử
Giữa thập niên 80, khi đã trên đỉnh doanh thu toàn cầu với 2 dòng xe Honda Accord và Honda Civic, ngài Tadashi Kume, Chủ tịch Honda khi đó, vẫn không ngừng mơ tưởng về một thứ lớn hơn doanh số: niềm tự hào Nhật Bản. Năm 1986, thương hiệu Acura ra đời. Năm 1989, Honda mang mẫu xe concept NSX (New Sportscar Experience) được sơn màu đỏ (mặt trời Nhật Bản) đến Chicago Motor Show. Trong một khoảnh khắc, mọi ánh đèn đều tắt, dồn spotlight cho NSX. Một ngôi sao mới thắp sáng bầu trời siêu xe thể thao.
Năm 1990, một đại lý Honda ở Mỹ tổ chức lễ bàn giao chiếc Acura NSX cho người khách hàng đầu tiên (không bong bóng, không chụp hình). Những năm tiếp theo, trải qua nhiều lần nâng cấp, Acura NSX xuất hiện trong phim, trong game, và trong tâm trí của hàng triệu giới mộ điệu trên toàn cầu. Phiên bản đường đua Acura NSX GT3 Evo được bán thương mại vào năm 2018. Ngày 17 tháng 11 năm 2022, thế giới nhìn ngắm 350 chiếc Acura NSX Type S cuối cùng lăn bánh khỏi Trung tâm Sản xuất Xe hiệu suất cao của Acura tại thành phố Marysville, bang Ohio, Hoa Kỳ.
Cho đến hiện tại, Acura NSX Type S chưa thấy lăn bánh ở Việt Nam. Có lẽ, với dòng siêu xe thể thao, Đức và Ý sẽ mãi thống trị cách làm xe, cách làm thương hiệu, và cách làm giá. Ngay cả đối với dòng xe sang cũng không ngoại lệ. Dù ở Sài Gòn hay Cali và Dubai, các hãng xe Nhật vẫn nín thở nằm dưới, mặc cho các anh Châu Âu làm tình làm tội. Quốc tịch nguyên thuỷ của một con xe hay một con người có giá trị tàng hình đáng kể, cho dù chúng ta có điểm phấn tô son, thay tên đổi họ.
Tạm kết
Với năng lực và kinh nghiệm của một nhà sản xuất ô tô flagship như Honda, bất kỳ mẫu xe nào được bán ra dù là xe cỏ, đều có mỏ có sừng. Hãy yên tâm mà lái. Vì cuộc đời của mỗi chúng ta, đâu nhất thiết phải chốt chặt trong một con xe duy nhất. Có Joy mới Ride. Có Ride mới Joy.
