Tập đoàn Hyundai thành lập năm 1967 bởi Chung Ju Yung, một huyền thoại khởi nghiệp Hàn Quốc. Hyundai Pony ra đời năm 1974 là mẫu xe độc lập đầu tiên. Hyundai Elantra là chiếc xe thành công bậc nhất của Hyundai trên quy mô toàn cầu. Grand i10, Accent và Santa Fe là bộ kiềng ba chân doanh số trong 3 phân khúc cạnh tranh sống còn tại thị trường Việt Nam.
Thời đại mới của Hyundai gọi tên Ioniq
Tên gọi Ioniq (Ion + Unique) là dự án phát triển bởi Hyundai toàn cầu, khởi động năm 2016, để trả lời cho câu hỏi: liệu người dùng có cần đến 2 chiếc xe (xăng & điện) cho các nhu cầu di chuyển thông thường? Ioniq ngày nay đang dần trở thành nhãn hiệu độc lập, từng bước tách khỏi tên Hyundai phía trước (như Genesis trong phân khác xe sang, cũng thuộc Hyundai). Mẫu xe Ioniq 6 ra mắt cuối năm 2022, một lần nữa chứng minh cho tầm nhìn chiến lược của Hyundai trong ngành công nghiệp xe điện. Một chiếc xe thiết kế đẹp kinh hoàng.
Thời đại Ioniq
Tại Triển lãm Ô tô Frankfurt 2019, chiến lược điện khí hoá phương tiện di chuyển của Hyundai chính thức vén màn bằng mẫu xe trưng bày Hyundai 45. Con số 45 lấy cảm hứng từ cột mốc Hyundai Pony 1974 thiết kế bởi Giorgetto Giugiaro ra đời trước đó 45 năm trong sự kiện Turin Motor Show, đánh dấu sự góp mặt của nhà sản xuất Hàn Quốc trên bản đồ ô tô thế giới.
Ngày 15 tháng 12 năm 2021, Los Angeles, bang Cali, Hoa Kỳ, quý ông Yaron Alfi là khách hàng đầu tiên trên thế giới mua Ioniq 5. Yaron chia sẻ: “Là một fan của Hyundai, và người yêu thích xe điện, tôi chờ Ioniq 5 ra là lụm, khỏi test drive. Khi nghe đại lý gọi đến nhận xe, tôi không ngờ mình là khách hàng đầu tiên mua chiếc xe này. Mừng như trúng Vietlott”. Kể từ thời điểm đó, hàng ngàn ngả đường lớn nhỏ tại San Diego, London, Munich, Seoul, Tokyo… đều in dấu Ioniq 5. Trong năm 2022, hàng chục giải thưởng danh giá trên thế giới như “Chiếc xe điện của năm tại Mỹ”, “Chiếc xe năng lượng của năm tại Đức”, “Chiếc xe điện thiết kế đẹp nhất UK” lần lượt trao cho Ioniq 5. Mọi giải thưởng đều trở nên vô nghĩa nếu sản phẩm không được đón nhận và chứng minh tính hữu dụng trên thị trường.
Alan Smith (USA): Chỉ 5 phút sạc, tương đương thời gian pha một ly cà phê phin, Ioniq 5 đi được quãng đường 100km. Đây chưa phải là điều ấn tượng duy nhất. Cảm giác lái Ioniq 5 vô cùng mượt, từ đô thị đến cao tốc; từ mùa hè đến mùa đông. Ioniq 5 xứng đáng là chiếc xe điện đầu tiên nên thử, đối với những người quen lái xe xăng.
Klisman (Germany): Ioniq 5 làm tôi gợi nhớ đến huyền thoại Lancia Delta thập niên 90, nhưng được trau chuốt hiện đại hơn nhiều. Các nhà sản xuất xe Đức chậm chạp như Audi, BMW làm xe điện chủ yếu dựa trên kết cấu xe xăng, Ioniq 5 hoàn toàn khác biệt. So với Tesla Model 3, tôi thích Ioniq 5 hơn về kiểu dáng và nội thất.
Group xe điện (Korea): Một chiếc xe điện cực đẹp đến từ nhà Hyundai Hàn Quốc. Ioniq 5 “như tấm ván trượt” có gắn pin lướt bay trên mặt đường. Khoang lái rộng rãi, ghế ngồi thông thoáng, bộ đèn pixel ấn tượng, đậu đỗ dễ dàng, hàng loạt công nghệ hỗ trợ người lái, Ioniq 5 là cơn ác mộng của Tesla, và của mọi hãng xe điện khác.
Ioniq Việt Nam
Chỉ một năm sau khi ra mắt toàn cầu, Ioniq 5 được ship đến Việt Nam làm quen khí hậu, thử nghiệm thị trường, đón đầu nhu cầu mua xe đang lên của người Việt. Phiên bản lắp ráp trong nước chính thức bán ra từ tháng 07, năm 2023. Trên mọi nẻo đường Việt Nam, thương hiệu quốc dân VinFast có lợi thế tuyệt đối về hệ thống trạm sạc, yếu tố người mua quan tâm nhiều thứ ba sau kiểu dáng và giá bán. Cho đến hiện tại, người dùng Việt Nam hiếm ai dám mạnh tay xuống tiền cho (chiếc xe đầu tiên) xe điện, nếu chưa sở hữu một chiếc xe xăng. Người ta vẫn cứ chờ thời gian sạc nhanh hơn, quãng đường di chuyển dài hơn. Mà ở đời, thứ gì nhanh thì không dài; thứ gì dài thì không nhanh.
